理土在實踐中不斷開拓創新、努力進取。在品質控制上,成立有專業的質量管理中心,成功通過了ISO9001、TS16949、IS014001、OHSAS18001等一系列認證。在技術創新上,企業與國外較有名電池公司進行了多項技術協作,引進*設備和儀器,擁有多項國家技術,制造能力達到了較高水平。并與國內高校進行持續地技術交流合作,建立產學研基地,提高企業自主創新能力,為企業早日成為化的,有競爭力的蓄電池制造商,蔈定了堅實的基浮充是蓄電池組的一種供(放)電,工作方式,系統將理土蓄電池組與電源線路并聯連接到負載電路上,它的電樂大體上是恒定的,僅略高于蓄電池組的端電壓,由電源線路所供的少量電流來補償蓄電,池組局部作用的損耗,以使其能經常保持在充電滿足狀態而不致過充電。

浮充運行理士電池的常規運行條件,此時電池一直處于滿荷電狀態,在此條件下運行電池將達到長的使用壽命。浮充運行應選擇合適的浮充電壓,主要目的是為了使電池達到理想的使用壽命和額定容量,如果浮充電壓過高,電池的浮充電流隨之增大,引起板柵腐蝕速度以及電池失水加快,電池的使用壽命縮短:浮充電壓過低,理士蓄電池不能維持在*荷電狀態,易導致不可逆硫酸鹽化,容量降低,減少電池的使用壽命,。浮充供電工作方式可分為半浮充和全浮充兩種，當部分時間(負載較輕時)進行浮充供電,而另部分時間(負載較重時)由蓄電池組單獨供電的工作方式,稱為半浮充工作方式,或稱定期浮充工作方式。倘全部時間均由電源線路與蓄電,池組并聯浮充供電,則稱為全浮充工作方式,或稱連續浮充工作方式。

理士蓄電池*放電之后沒有及時充電,會導致電池虧電,現象,下次再使用的時候不能正常充上電,所以要在電池放電以后應立即充電。一個帶負載放電至低電狀態的電池,在放電后72小時內必須重新充電,以避免電池損壞,如果很長時間沒有充電,會導*板的氧化,也是大量的Zui體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上,常用的充電方法將很難或者不能使硫酸鉛重新分解,會導致電池的過早的損壞。理士蓄電池自行放電原因及排除

充足電的蓄電池長時間放置不用,會逐漸損失電量,這種現象稱為目行放電。對于充足電的蓄電池,如果每晝夜容量下降不大于2%,就是正常

的自放電,超過2%就是有故障了。自行放電的原因主要有:①電解液不純,雜質與極板之間以及沉附于極板上不同雜質之間形成電位差,通過電解波產生局部放電:②)蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上,使正負極樁形成通路;③極板活性物質脫落,下部沉淀物過多使極板短路;④電池長期放置不用,硫酸下沉,下部比重較上部大,極板上下部發生電位差引起自行放電等。

發生自放電故障后,應倒出電解液,取出極板組,抽出隔板,再用蒸餾水沖洗極板和隔板,然后重新組裝加人新的電解液重新充電,

1.環境溫度,過高的環境溫度是導致密封免維護電池使用壽命縮短的重要原因。一般環境溫度控制在25℃左右,當溫度增加1℃,就會導致電池的實際使用壽命縮短一半。而溫度太低,也會使理土蓄電池容量下降,溫度每下降1度,其容量則下降1%。可見溫度直接影響了理士蓄電沁的使用壽命。

2.過充電:理土蓄電池充電時間過長或者充電電壓過高對正常的電,池造成過充,將不可避免的造成電,池失水、電解液干枯,從而減少了理士蓄電池的正常使用壽命。

3.過放電:理土蓄電池放電到終止電壓后繼續放電稱為過放電,過放電時間越長,其循環使用次數就越少,按廠家的數據,當電池放電深度為

時,電池實際使用壽命約為200~250次充放電循環;放電深度為50%時,電池實際使用壽命約為500~600次充放電循環4.長期處于浮充狀態:理士蓄電池(組)長期處于浮充電狀態,使得電極被厚厚的氧化膜所夏蓋,造成電池的陽極極板鐘化,電池的內阻急劇增大,電池的實用容量大大低于其標稱容量。

5,電池本身的離散性,這也是理士蓄電池早期失效的根本原因,由于電,池材料的配方制備、安裝、化成、工藝的不穩定、不*等因素,導致電池本身性能離散性,這給電池運行壽命的減少留下了隱患。當性能不*的電池組成一組投入運行時,各電池的浮充電壓會存在很大差異。經長時間運行后,浮充電壓高的電池因長期過充導致失水和極板腐蝕;反之,浮充電壓低的電池因長期欠充導致容量損失和極板硫酸化,電池性能劣化便有了自加速的趨勢。