雙登蓄電池12V80AH參數規格

在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

避免大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

避免充電時插頭發熱

充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭發熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。

正確掌握充電時間

一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。防止暴曬溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時造成殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

如果設定的充電電壓超過2.23V/單體，充電末期充電電流超過0.05C，會對蓄電池的外觀、性能、壽命等造成**性的劣化，請特別注意充電電壓。

請使用有下降特性的定電壓充電裝置、且充電電壓精度為±2%以內(負載變動0~****時)的充電器。浮動充電電壓在一般室內使用溫度(5℃~35℃)時為2.23V/單體，但長時間保溫或高溫等特殊環境下使用時，應以25℃為基點,對充電電壓按-3mV/C:單體進行修正較為合適，這是為防止低溫時回復充電時間的加長及高溫過充電造成電池的劣化。特別是將蓄電池裝入電池箱內時，電池箱內蓄電池的周圍溫度有可能超過35℃時,為防止蓄電池的過熱腐蝕，請進行溫度調節或者給充電器增加保護機能，以使溫度升到55℃時將充電電壓下降到2.11V/單體。有關溫度修正的詳細情況，請與敝公司聯系，

充電請在環境溫度-15°℃~+45℃℃范圍內進行。

蓄電池的安裝

請先在蓄電池端子上涂上鋁酸蓄電池防誘劑(凡士林),用螺栓、螺母將電池端子與連接導條或連接導線連接，連接以后，在螺栓螺母及連接導體的接啟處薄薄涂上一層防銹劑，如不涂電池防銹劑，會導致產生高明抗

的腐蝕層。安裝時請不要將電池排列的極性(+)、(-)接反，如接反有可能引起火災，使蓄電池及充電器損壞，請不要讓含有軟質氙乙烯等可逆性的薄膜、絕緣線或輝發油、香蕉水、汽油等有機溶劑、洗滌劑接池殼及蓋子。否則會引起電池殼開裂、細裂紋導致漏酸。電池上架時，切勿撥動極柱和排氣栓，請托住電池底部拾起，放入電油架(注意確認電池極性對應是否正確);連接蓄電池之前，請用銅絲刷充分劇千凈端子，按照電池連接圖進行串、并聯線路的連接,先連接各個單電池，單電池與相鄰電池的正負極要相互連接。再安裝正、負端子接線柱和保護套。

UPS專用蓄電池運行中應該注意到

1.雙登蓄電池全部是在浮充狀態，在這種環境下至少應每年舉行一次放電。放電前應先對電池組舉行平衡充電,以達全組電池的平衡，要明白放電前電池組已存在的落伍電池。放電歷程中若有一只型達放電停止電壓時,應制止放電，繼承放電先消除落伍電池后再放。

2.查對性放電，不是起首尋求放出容量的百分之幾多，而是要存著發明和處置處罰落伍電池,經對落伍電池處置處罰后再作查對性放電實行。如允許防備變亂，以免放電中落伍電池惡化為反極電池。

3.平常每組電池至少應有8只電池作標示電池，作為相識全電池組事情環境的參考,對標示電池應定期丈量并做好記載