光宇蓄電池12V200AH技術參數

光宇蓄電池壽命無法達到設計要求
在實際應用中，蓄電池往往在使用一年后就開始出現劣化，使用超過5年的蓄電池劣化程度非常嚴重，不能夠達到標稱容量。這其中存在兩個方面的問題：其一，蓄電池廠家對于蓄電池的使用年限是在較為理想的狀態下預測的，而我省農網改造頻繁，基站經常掉電，造成蓄電池使用年限明顯低于理論值；其二，在對蓄電池的使用中在蓄電池組劣化前期沒有及時發現落后蓄電池，致使蓄電池組劣化積累、加劇，導致蓄電池過早報廢。
2） 對于蓄電池的運行情況不明
由于人員以及技術條件的限制，同時缺乏良好的技術手段以及有效管理，蓄電池的使用者對于蓄電池的運行情況缺乏足夠的了解，特別是對于蓄電池歷史數據的整理以及分析。而這些數據的整理與分析需要較強的知識。
3） 目前充放電機制急需改進
當前基站蓄電池組的充電機制一致采用高頻開關電源完成，但從蓄電池組自身的運行特點而言，目前通信電源對于蓄電池的充放電機制，顯然是不完善的，這也是目前蓄電池組提前失效的一個重要原因。如通過脈沖等方式的充電機制，將大大降低蓄電池組過早失效的比例。
三、基站蓄電池失效原因的分析
根據蓄電池實際運行狀況以及當前蓄電池性能的抽樣測試數據，分析蓄電池的失效模式大體為以下幾種：
1）、電池失水
鉛酸蓄電池失水會導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐蝕，使電池的活性物質減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當充電達到一定電壓時（一般在2.30V／單體以上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出*氣，產生電解液水分的流失。因此必須嚴格控制充電電壓，不能過充電，造成蓄電池失水。

根據實際測試情況，出現蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題，分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題。目前國家規定的安全閥開啟壓力是15Kpa以上，而實際運行中由于同一品牌普遍出現山特蓄電池失水，所以對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進行認真研究。建議同廠家積極聯絡，并對目前安全閥開啟壓力進行測試，以甄別失水原因