光宇蓄電池12V200AH尺寸參數

光宇蓄電池的應用

鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明;

固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源;

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源;

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力;

儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存.

怎么辨別鉛酸蓄電池與鋰蓄電池

鉛酸蓄電池？顧名思義，鉛酸蓄電池VRLA 電池是在吸液玻璃纖維板技術和鈣柵板的可充電山特蓄電池，它在使用中不需加水，具有優越的電流放電特性和超長的使用壽命。

而鋰蓄電池呢，大家都知道鋰是輕的金屬元素，也是化學性質活潑的金屬元素，鋰山特蓄電池的比能量大，比功率高，充電放電效率高，功率輸出密度大，，可以快速充電，但缺點是沒有記憶效應。

目前在電源設備、通訊交換設備、空調等出現問題的幾率，已經大大下降，這是由于這些產品的本身穩定性已經隨著技術水平的發展得到品質的提升。而由于蓄電池自身技術的發展、再由于蓄電池維護手段的不完善，應該是保障基站安全運行的重點。具體分析如下：
1）光宇蓄電池壽命無法達到設計要求
在實際應用中，蓄電池往往在使用一年后就開始出現劣化，使用超過5年的蓄電池劣化程度非常嚴重，不能夠達到標稱容量。這其中存在兩個方面的問題：其一，蓄電池廠家對于蓄電池的使用年限是在較為理想的狀態下預測的，而我省農網改造頻繁，基站經常掉電，造成蓄電池使用年限明顯低于理論值；其二，在對蓄電池的使用中在蓄電池組劣化前期沒有及時發現落后蓄電池，致使蓄電池組劣化積累、加劇，導致蓄電池過早報廢。
2） 對于蓄電池的運行情況不明
由于人員以及技術條件的限制，同時缺乏良好的技術手段以及有效管理，蓄電池的使用者對于蓄電池的運行情況缺乏足夠的了解，特別是對于蓄電池歷史數據的整理以及分析。而這些數據的整理與分析需要較強的知識。
3）

光宇蓄電池安裝順序說明書

產品維護

浮充總電壓超出(2.23±0.01)×nv·25℃(n指單體總數)范圍內應進行調整，否則影響電池壽命。

每月檢查一次單只電池浮充電壓，并做好記錄，如運行達六個月，浮充電壓差超過0.09V，則應與廠家聯系，廠家派人處理。

每三個月檢查一次連接部分是否有松動現象，及時處理。

佳環境溫度20℃～25℃可獲得較長的使用壽命,GFM(Z)系列蓄電池可在-40℃～50℃條件下工作。

盡量避免產生過放電(放電電壓低于終止電壓)及過充電(充電電壓長時間高于浮充電壓)，且放電后應盡快進行充電，否則影響電池使用壽命。

 目前充放電機制急需改進
當前基站蓄電池組的充電機制一致采用高頻開關電源完成，但從蓄電池組自身的運行特點而言，目前通信電源對于蓄電池的充放電機制，顯然是不完善的，這也是目前蓄電池組提前失效的一個重要原因。如通過脈沖等方式的充電機制，將大大降低蓄電池組過早失效的比例。
三、基站蓄電池失效原因的分析
根據蓄電池實際運行狀況以及當前蓄電池性能的抽樣測試數據，分析蓄電池的失效模式大體為以下幾種：
1）、電池失水
鉛酸蓄電池失水會導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐蝕，使電池的活性物質減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點就是充電時水的電解。當充電達到一定電壓時（一般在2.30V／單體以上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出*氣，產生電解液水分的流失。因此必須嚴格控制充電電壓，不能過充電，造成蓄電池失水。

根據實際測試情況，出現蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題，分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題。目前國家規定的安全閥開啟壓力是15Kpa以上，而實際運行中由于同一品牌普遍出現山特蓄電池失水，所以對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進行認真研究。建議同廠家積極聯絡，并對目前安全閥開啟壓力進行測試，以甄別失水原因