雙登蓄電池GFM-1000參數性能

雙登蓄電池充電注意事項
.充電前檢查，蓄電池是否完好無損，接線是否完好，并打開氣蓋。
不要打開或撥出電池上的注液液塞；
充電前或充電時不要加液；
電池四周嚴禁吸煙、產生火花或明火；
充電時電池不能同時放電；
充電時電池上不要擱置金屬工具；
充電時不要修理蓄電池；
充電時電解液溫度低于55℃。
2、 如是新蓄電池，將比重配為1.26的電解液冷卻至30℃后注進蓄電池，注進量以高于保護板10-20毫米為妥，靜待6小時，液溫降至35℃以下方可開始充電。所指電解液比重均指30℃而言，不同溫度時應按下列公式換算：D30℃=Dt+0.007(t-30℃)
3、 充電過程中電解液溫度不宜超過55℃，否則應采取減小充電電流，人工降溫或暫停充電等措施。
4、 蓄電池充電至飽和時，電壓和電解液比重在2-3小時內基本不上升，并冒出大量氣泡，電解液比重達1.26，單格電壓達2.4V。
5、 當單格電壓下降至1.7V，電壓表電壓41V（行駛加載），電解比重下降至1.18時應及時進行充電。
6、 蓄電池充電終期時，用蒸餾水或比重為1.4的稀***，調整電解液比重為1.26，并保持足夠的高度。蓄電池充電始末應作電壓電解液比重記錄。記錄將有助于蓄電池的維護和保障分析。
7、 蓄電池勿近火源和熱源。充電完畢蓋上氣蓋，擦凈外濺電解液，保持接頭清潔干燥，并涂上凡士林。蓄電池沖洗必須吊離車外進行。
8、 蓄電池充電環境必須透風良好。尤其隨車充電四周須強行排風。電池充電間透風設備必須良好，溫度不高于40℃，可以計算空氣流通量，避免電池充電時積聚氫氣-氧氣混合氣體引起***，可以用下列公式計算：Q=0.05×I×N（其中Q：空氣活動量，I：充電末期充電電流，N：電池單體個數），應保證充電間內空氣活動量大于計算公式中的空氣活動量。
9、 蓄電池的初、常充電數據可參考下表。（如蓄電池帶說明書請按說明書操縱）
                   初充電                                                             常充電
           Ⅰ                             Ⅱ                            Ⅰ                         Ⅱ
電流（A） 時間（h） 電流（A） 時間（h） 電流（A） 時間（h） 電流（A） 時間（h）
45         35-45           26        35-50          62        4-6             31       6-10
第Ⅰ階段充電時間可按充電特征把握，當電池電壓升到2.4V以上可改為第Ⅱ階段充電。
注：可配自動充電機，充電程序將自動對蓄電池進行充電，不會發生過充電及欠充電現象。
測試UPS蓄電池 　　
測試UPS電池的目的是確定該電池是否滿足UPS電源的使用要求。這在更換UPS電池和判定原有UPS電池是否失效時是必須的。 　　
在實際維修UPS時，一般的UPS電源對電池的要求：滿足原來使用電池的端電壓；電池應具有在啟動放電瞬間就能輸出大電流的特性；滿足一定容量和內阻，以保證逆變供電的時間。 　　
從以上UPS電源對電池的要求可見，單憑測量UPS電池的端電壓是不能確定電池好壞的。 　　
1．測量UPS電池的端電壓 　　
(1)離線測量電池的端電壓 　　
離線測量電池的端電壓是指電池在脫離原連接線路的情況下，使用萬用表的DC電壓檔或電壓表直接測量電池兩端的電壓。被測電池端電壓為12V左右，***低不能低于10.5V。不足10.5V的電池即為欠壓或可能已失效的電池。若這種電池在經過充電或***充電后端電壓仍達不到12V，即為失效電池。 　　
(2)在線測量電池的端電壓 　　
在線測量電池的端電壓是指在UPS電源工作的情況下，使用萬用表的DC電壓檔或電壓表測量電池兩端的電壓。市電供電狀態的UPS，由于電池處于充電狀態，端電壓大于12V。當電池的端電壓下降到10.5V時，正常的UPS電源會啟動機內的電池欠壓自動保護電路，使UPS進入既無市電供電又無逆變供電的保護狀態。 　　
2．測試UPS電池是否具有啟動瞬間輸出大電流的特性 　　
后備式UPS電源由市電供電向逆變供電的切換時間要求小于7ms，一般設計為4～5ms左右。這就是說，一旦市電供電中斷，UPS電池必須在小于4～5ms時間內輸出負載所需的電流。有些失效的電池能夠滿足端電壓和容量的要求，但不能在少于4～5ms內放電電流達到大電流的要求。由這種電池造成的UPS故障表現為：UPS在空載或輕載時能逆變切換成功，增大到正常負載時逆變失敗。 　　
3．判別UPS電池的內阻和容量 　　
質量良好的UPS電池內阻在20～30mΩ左右，當內阻超過80mΩ時，需要對電池做均衡充電處理或活化處理。電池內阻的增大，必然伴隨實際輸出能量的降低，從而表現為電池的容量減小。此外，還有造成電池的容量減小其他因素，如電解液損失等。 　　

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