三相EPS消防電源11KW 混合動力型 延遲可選

三相EPS消防電源11KW 混合動力型 延遲可選

EPS電源的結構特點:在技術和工藝已經成的，很多國外公司都已經以國產品為OEM，即可說明國產品已和國外齊眉，更何況早已出口多個國家，在此就諾源公司N33系列工業級UPS產品作一簡單介紹，因為這類產品在民航系統使用有其很大的優越性。N33系列工業級UPS是目前流行的N+X模塊化設計幾余式產品之一。這類結構都可以靈活增容、容易管理和減少幾余投資。但在可靠性和可用性方面，"功能集中式N+X幾余并聯結構”明顯優于“控制電路與功率模塊分離式結構”。比如假設所有模塊的平均無故減時間都為300000h，在都為4+1模塊幾余的情況下，功能集中式N+X余并聯結構”系統的可靠性為0.9903(可性為2g” ) 可用性為0.9999985(比前者提高了10%)由此可以看出，后者的性能要比前者優越得多。當然，初看起來相差無幾，而實際上就是這一點點差異在可靠性和可用性上就會顯示出截然不同的結果。而且，前者有瓶頸效應，而后者沒有;前者任何一個模塊都不能獨立勝任UPS工作，而后者每一個模塊就是一個獨立的EPS電源，尤其是在作為備用期間，前者只能壓倉庫，而后者可以作為電源臨時應用，實現了物資充分利用的功能，等等。EPS電源在航空業中有何重要作用? EPS源的重要電力供應作用，已經得到了大家的一直認可。EPS電源不僅可以為電力系統提供持續供電，還可以解決一些常見的市電問題，例頻率漂移、浪、過欠壓等。以前，EPS電源只用于通信、證券、交通、機房數據中心等，現在EPS電源的作用已經普及到工業、集中供電等復雜的供電場所，所提供的電力保障，更穩定可靠。此外，EPS電源產品，在航空業的應用當中，也有不小的作。

三相EPS消防電源11KW 混合動力型 延遲可選

隨著經濟飛速的發展，航空業作為一個快速的交通的工具，發展的非常迅速，很多地區都是設立的機場，方便人們的出行。航空業的供電系統跟普通的用電，是有很大的區別的。民航機場一般都會有兩大重點T用電系統，其應用要求是萬無一失的:機場管理和空中管制。機場中跑道的管理。以高速運行的飛機的全天候起飛和降落等，都需要的調度和安排，飛機是在空中高速運動的載體，空中管制檔有不慎就會機毀人亡，所以這些指揮和調度設備的用電就不允許有絲毫的差錯，因而就對正常用電的可用性提出了很高的要求。EPS應急電源在使用過程中，具備優質的報警功能，可以進一步提高整機的安全使用效率，因此EPS應急電源產品，在設計生產時，正規的EPS電源廠家都會設計一個合理的故障報警體系，確保能夠為用戶提供優質的應急電源保障體系。對于EPS應急電源的報警功能，目前還沒有確卻的標準，但是PS應急電源應能符合這些要求，能在10S內發出聲，光故報警 并中文顯示指示故值類型,聲信號能手動消除 當有新的故慎時,故院信號能正常再啟動,故障信號在故障排除前應能保持,手動復位后,應能在10S內重新顯示尚在的故障.EPS應急電源一些故障報警功能要求營電池電樂小干頻定電樂的90輸出回路的保護動應急輸出的過流，過樂缺相蓄電池的欠壓和過壓逆變模塊出現的故煌故記錄 可記錄近一百次故,到第十百零一次自動覆蓋早一次記錄EPS應急電源故報警功有夠達到這些要求，在發生故煌時，能及時發現，并解決問題，可以更好的確保消防應急系統的應急電力安全。對于EPS應急電源技術的發展，一直在不斷投入人力物力去進行研發，主要目的是為用戶提供優質的應急電源。

應急電源在停電時，能在不同場合為各種用電設備供電，它適用范圍廣、負載適應性強、安裝方便、效率高，采用集中供電的應急電源可克服其他供電方式的諸多缺點，減少不必要的電能浪費。在應急事故、照明等用電場所，它與轉換效率較低且長期連續運行的UPS不間斷電源相比較，具有更高的性能價格比，EPS應急電源主要用于建筑物發生火情或其他緊急情況下為應急照明等各種燈具( 含單進單出型金屬鹵素燈、鈉K)提供集中供電的應急電源裝置

EPS應急電源規格很多，按輸入方式可分為單相220V和三相380V;按輸出方式可分為單相三相及單、三相混合輸出，安裝形式有落地式 壁掛式和嵌墻式二種容量有從0.5kW至1800W各個級別;按服務對象可分為動力負載和應急明兩種，其備用時間一般有90 120分鐘，如有特殊要求還可按設計要求印置用時間。因此EPS應急電源能滿足我們一般工程中的需要。