賽特蓄電池12V55AH參數簡介

賽特蓄電池12V55AH參數簡介

賽特蓄電池極板硫化的原因1、極板露出電解液液面。賽特蓄電池內電解液液面過低，使極板上部與空氣直接接觸，負極板將會劇烈氧化。汽車在行駛中，由于電解液面上下波動，與極板上部已氧化的部分接觸，會形成大晶粒的硫酸鉛硬層，使極板上部硫化，這時極板的剩余部分將承受較大的放電電量，結果導致整個極板硫化。2、初充電或經常充電不足，以及沒有進行定期充電。3、賽特蓄電池電解液的密度過高，使硫酸鉛溶解困難。賽特蓄電池經常過量放電或小電流深放電，使硫酸鉛大量的生成，并深入到極板深處。硫酸鉛在活性物質中含量的增加很容易凝結變硬，堵塞活性物質的孔隙，正常的充電反應在這種情況下難以進行，只進行水的分解。5、賽特蓄電池長期處于半放電或放電狀態中。例如：賽特電池漏電、內部短路且未及時消除、發電機的充電電流小等，均能引起極板硫化。6、電解液不純，含有較多的有機物和雜質，這些有機物和雜質不僅促進了電池自放電，而且也是造成極板硫化的主要原因。它們在蓄電池放電時吸附在負極板上，使之不可溶解。對于賽特蓄電池硫化較重者，目前常用上電治療法、小電流充電法消除。放電后，能夠用充電的方式使內部活性物質再生--把電能儲存為化學能;需要放電時再次把化學能轉換為電能。上游原材料受環保政策影響，價格波動較大，對電池行業成本影響明顯。8 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。隨著國內環保壓力增大和對產品質量要求提升，技術落后的中小冶煉企業生存空間將進一步縮小，兼并重組將會使鉛冶煉行業的集中程度進一步提高。熱失控是指蓄電池在充電過程中產生的熱量未及時釋放出，溫度和化學反應之間形成一個正回饋，出現失控。

賽特蓄電池安裝：1. 首先必須檢查電池型號，數量，連接線與所用型號是否相符，若有偏差請盡早與我公司聯系。2. 轉矩扳手、扳子等的金屬工具，請用塑料膠帶進行絕緣處理后使用，以防止由于短路發生、蓄電池的破損和起火爆炸等情況。3. 連接時，請注意極性正確，將螺栓擰緊，保證接觸良好，但不要用力過猛，以免損傷端子，造成漏液。4. 不能將不同廠家，不同容量，不同性能的電池安裝在一起使用。新舊電池不能混用；不同批次電池混用應限制在一個月內；在使用之前必須檢查電池的開路電壓，若12V電池電壓低于12.40V，6V電池電壓低于6.20V或2V電池電壓低于2.0V時，應先對電池進行充電，充電電壓參照均衡充電。5. 安裝末端連接件和導通電池前，應檢查電池系統的總電壓及正負電極的連接以保證安裝正確。6. 保護電池避免受到強烈震動或撞擊。7. 在設備上安裝時，應使電池遠離發熱源（如變壓器），電池應正立放置在盡可能低的地方，建議留有通風孔保持足夠的通風。8. 電池可能會產生可燃氣體，電池安裝時須遠離可產生火花的設備（如開關、保險）。9. 在將電池接入充電器或負載時，必須關閉回路開關，將電池的正極與充電器或負載的正極連接，電池的負極與充電器或負載的負極連接。