理士蓄電池7OPzV490 2V490AH管狀膠體系列

理士蓄電池7OPzV490 2V490AH管狀膠體系列

理士電池7OPzV490對模具主要成形零部件進行表面強化，以提高模具零件表面耐磨性，從而更好地提高模具質量。對于表面強化，要根據不同用途的模具，選用不同的強化方法。：沖裁?？刹捎秒娀鸹◤娀?、硬質合金堆焊等，以提高模具零件表層的耐磨性和抗壓強度；壓鑄模、塑料模等熱加工模具鋼零件可采用滲氮(硬氮化)處理，以提高零件的耐磨性、耐熱疲勞性和耐磨蝕性；拉深模、彎曲?？刹捎脻B硫處理，以減少摩擦系數，提高材料的耐磨性；碳氮共滲(軟氮化)可應用于各類模具的表面強化處理。

• 不要將蓄電池正負端子短路，如短接，有發生蓄電池漏液，著火的危險。

• 將蓄電池裝入機器時，機器不要使用密封結構，如使用密封結構，有損壞機器和造成人身傷害的危險。

• 蓄電池的使用溫度范圍如下，如在此溫度范圍以外使用，會造成蓄電池性能，壽命降低，損壞及變形。放電-15℃-50℃， 充電0℃-40℃，保管-15℃-40℃

• 請不要使用含有可塑劑的絕緣線。另外，請不要使用香蕉水，汽油，揮發油，油，油脂等有機溶濟和清洗劑。如使用這些物質接觸電池殼，使用池殼裂開或發生裂紋，造成電池漏液，著火等。

• 使用過的電池也要回收利用，請不要丟棄。請蔽公司或服務公司。

• 蓄電池內部保有稀硫酸。蓄電池中漏出的液體沾到皮膚和衣服時，請用大量水沖洗。

• 不要分解，改造和破壞蓄電池。

• 請按使用說明書或機器上寫明的更換時期更換蓄電池。 B：出料成型情況反饋除了要有擠壓模具號碼標識清楚的料頭之外，還要在料頭上標識料頭難以看出來的整體流向情況，如相交出料（表示在實際擠壓過程中是兩孔內側慢外側快引起）；相離出料（表示在實際擠壓過程中是兩孔內側快外側慢引起）；左長右短表示左支長右支短，并且要注明長短相差的量，因為中斷鋸到出料口的距離大約6米，所以通常A米/6米的形式表示長短相差的分量為每6米就相差A米，這樣完善準確的表達才有利于修模人員的正確判斷和維修。

理士蓄電池7OPzV490 2V490AH管狀膠體系列

現代優良的膠體蓄電池是伴隨著率封免維護蓄電池幾平同時問世的。體電成是這大的代，這公司1957年 電。由出現的新型米司研他密封電洲提供了有未

早105年，配米了的為電南的 治車共家拉木專為我194015目有0品是地上 他一技建轉的以下其它電池無法比擬的優點:

1、電池抗深放電能力強，放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原客量。

2、由于電池為膠狀固體，所以電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。

3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨特的管式極板，因此電池壽命長。

4、電池極板采用無錦合金，電池自放電極低。20C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內不需補充電。

5、超強的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。

6、凝電解質，無內部短路，熱客量大，熱消散能力強，能溫免一般電池易產生的熱失控現象，因而在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“千化”現象，工作溫度范圍寬，

7、采用高靈敏低壓傘型氣閥( 德國陽光公司專利)，使蓄電池使用更加安全可靠。

生產各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等產業。

容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。
 連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用