西恩迪蓄電池C&D12-100LBT技術規格
1. 安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2. 放電性能好：放電電壓平衡，放電平臺平緩。
3. 耐震動性好：充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
上海西恩迪蓄電池LBT系列-閥控式密封免維護膠體蓄電池特性：
1. 安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2. 放電性能好：放電電壓平衡，放電平臺平緩。
3. 耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4. 耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5. 耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上。
6. 耐過充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。
·設計壽命：7 年(> 26Ah);·UL認證的組件5 年(≤26Ah)·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命 ·可以以豎直，旁側，或端側方位放置使用·吸附式玻璃纖維棉技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能 ·符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規定A67，可以航空投運·計算機設計的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用 ·可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部分）進行地面運輸。
10年設計壽命@25℃ 極低的自放電率（在20℃下每月大約3%） 3年質保 UL 高可靠的設計 阻燃外殼，符合UL94--Vo標準 電池標稱容量為200-300安時 深度放電性能好，符合DIN43539 T5 標準 符合BSB6290-4和IEC896-2 符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規定A67，可以航空投運 正極板是由鉛鈣合金鑄造的板柵結構 可以以非危險品（DOT－CFR 49款 171-189部分）進行地面運輸 內部氣體符合率大于99%，使電解液具有免維護功能 可以以非危險品（根據IMDG 修正27款）進行水路運輸 粗壯的極板使電池具有更長的壽命 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命 持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能 UL的 多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟 可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置 符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。 可以以無危險材料進行水路運輸 計算機設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用 槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏 粗壯的極板使電池具有更長的壽命 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命 持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能 UL的 多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟 可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置 符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。 可以以無危險材料進行水路運輸 計算機設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用 槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏
蓄電池使用說明-電池維護方法；
1、蓄電池的聯接
● 容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。
● 連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
