摩航EPS消防電源37KW照明動力型 可定制

摩航EPS消防電源37KW照明動力型 可定制

EPS電源和UPS電源都有市電旁路和逆變電路，功能上的區別在于EPS電源具有持續供電的功能，一般對逆變器切換時間要求較低，對特殊場合有一定要求，有多個輸出，并具有監測檢測每個輸出和單個電池的功能。 強調日常旁路供電，只有市電故障時才轉換為逆變電源，功率利用率高。 如果UPS只有一個總輸出在線，一般強調其三個功能:(a)穩壓穩頻； 開關時間極高的不間斷電源； 和(c)凈化主電源。 電源采用以日常整流/逆變為主的雙轉換電路。 變頻器出現故障或過載時，切換為旁路供電，功率利用率不高(一般為80%-90%)。 但在歐美電網等國外以及供電相對完善的國家，為了節約能源，一些使用UPS的地方已經換成了逆變器切換時間極短(小于10ms)的EPS。

EPS是一種電控動力 轉向系統 ，可以在低速時減小轉向力，提高轉向系統的機動性。 在高速行駛時，可以適當增加轉向力，以提高操縱穩定性。

電子助力轉向系統是汽車轉向系統的發展方向。 該系統直接從電動助力器提供轉向助力，省去了安裝在發動機上的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和皮帶輪，這是液壓動力轉向系統所必需的，節能環保。 主要結構:產品由轉向傳感器、車速傳感器、助力機械裝置、提供轉向動力的電機和微電腦控制單元組成。 其工作原理是:當駕駛員操縱 方向盤 轉向時，扭矩傳感器檢測方向盤的轉向和扭矩的大小，并將電壓信號發送給電子控制單元。 電控單元根據扭矩傳感器的扭矩信號、旋轉方向和車速信號向電機控制器發出指令，使電機輸出相應大小和方向的轉向扭矩，從而產生輔助動力。 汽車不轉彎時，電控單元不給電機控制器指令，電機不工作。

摩航EPS消防電源37KW照明動力型 可定制

EPS應急電源系統主要包括整流充電器、蓄電池組、逆變器、互投裝置和系統控制器等部分。其中逆變器是核心，通常采用DSP或單片CPU對逆變部分進行SPWM調制控制，使之獲得良好的交流波形輸出；整流充電器的作用是在市電輸入正常時，實現對蓄電池組適時充電。
供給負載設備穩定持續的電力；靜態開關可以設定系統工作在后備或在線兩種方式，并可調整逆變器的輸出與市電同步，保證負載在市電及逆變器輸出間的順利切換。手動旁路開關可將負載切換至市電并與系統隔離，這樣在對系統進行維護時也不會妨礙負載設備的正常工作。監控器對整個系統進行實時監控，并可發出告警信號，同時可通過串行口與計算機或Modem相連接，實現對供電系統的機監控和遠程監控電氣火災監控系統安裝。

35KWEPS電源，照明型、動力型、混合型EPS應急電源，消防EPS電源，可應急時間30分鐘，60分鐘，90分鐘，120分鐘，180分鐘等應急時間；35KWEPS電源蓄電池、35KWEPS電源廠家批發，照明型應急電源，機場消防應急電源箱，應急柜，

EPS應急電源工作方式

在交流市電正常時由市電經過互投裝置給重要負載直接供電,同時通過智能充電機給電池組充電。當交流電網斷電后或電網電能異常時，互投裝置將會立即投切至逆變電源,由電池經過逆變電源逆變出交流電應急供電(轉換時間小于1S,也可定制更短轉換時間機型)。當電網電壓恢復時，應急電源又將恢復為電網供電。